Zvýšení výkonu díky softwaru Racingline OEM+

Jednou z činností, kterou jsme v Escape6 dlouhá léta opomíjeli je ladění řídicích jednotek. Když pomineme samostatné řídicí jednotky ABT Sportsline, tak jsme se pod kapotou věnovali výhradně příslušenství pro podporu výkonu, zvýšení odolnosti motoru a zlepšení vzhledu pod kapotou. Svou roli v tom určitě sehrálo i to, že jako vždy jsme nechtěli nabídnout jen průměrný produkt, ale naopak prověřenou úpravu se špičkovým zákaznickým servisem. A to přišlo shodou okolností spolu s oslavou 20. výročí založení naší firmy. K narozeninám jsme si tak dali dárek, který určitě ocení celá řada z vás. Rozšířili jsme totiž sortiment britské firmy Racingline Performance právě o ladění řídicích jednotek, které tato firma nabízí pod jménem OEM+.

Racingline Performance patří mezi úpravce koncernových vozů (Volkswagen/Audi/Seat/Škoda) s největšími zkušenostmi, které sbírali už v devadesátých letech stavbou závodních vozů pod jménem Volkswagen Racing a v profesionálním motorsportu se angažují dodnes, mimo jiné také v šampionátu TCR. Tyto zkušenosti pak uplatňují právě při vývoji software pro řídicí jednotky. Oproti jiným společnostem, které pouze mění některé hodnoty v mapě řídicí jednotky, Racingline Performance využívá přímého propojení s automobilkou a vyvíjí své mapy zcela od základu tak, jak to dělá i sama automobilka.

Není se tak čemu divit, že v podstatě ihned po ohlášení, že je v ČR možné ladit vozy pomocí softwaru Racingline Performance, se objevil zájem o tyto úpravy. Prvním vozem, který od nás software OEM+ dostal byl Volkswagen Golf 7 R. Ten byl navíc na úpravu řídicí jednotky nachystán v podstatě kompletní hardwarovou výbavou z nabídky Racingline Performance, která čítala zvětšený intercooler, sportovní sání R600 včetně silikonového vedení a zvětšeného vstupu do turbodmychadla, olejový management s oil catch tank nádobou a jako třešničku na dortu také veškerá dostupná kovová víčka nádob pod kapotou vozu.

Jako vždy, i tento motor prošel před úpravou řídicí jednotky diagnostikou, která má zamezit možným komplikacím v případě, že by byl navýšen výkon motoru, který není zcela v pořádku. I přesto, že Racingline nabízí možnost nastavit v řídicí jednotce i například zvýraznění tzv. Pops&Bangs (střílení do výfuku), vzhledem k civilnímu využití tohoto vozu zvolil majitel zcela čistou verzi úpravy Stage1, která naplno využívá potenciál použitých komponentů a posouvá schopnosti vozu o značný kus dále. Výkon po úpravě poskočil k hranici 370 k a podporuje ho krouticí moment 471 Nm. Projev není přitom nijak agresivní, je příjemně dávkovatelný a zbytečně nepřetěžuje automatickou převodovku DSG. Nejlépe to vyjadřují přímo slova majitele:

"Půl roku jsem marně čekal, kde mi udělají tenhle plně funkční poklidnej soft
a konečně se tu našel vhodný dealer. Projel jsem si úsek, co jezdím
dlouho a tam jsem přišel, že je perfektní, jak se to chová...celkově pružnost + DSG dokonalé!"

Fotogalerie